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¿Rutas eficientes para coches eléctricos o híbridos en Maps?

Escrito por Guillem Alsina el 03/08/2022 a las 16:42:28
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La publicación online 9to5Google, especializada -como su nombre ya nos indica- en las tecnologías de la multinacional del buscador, ha descompilado la última versión beta de la aplicación de mapas de la compañía de Mountain View (Google Maps), la 11.39, encontrando nuevas opciones que todavía no se encuentran en servicio, y que podrían ser útiles en un futuro próximo para trazar las rutas de vehículos eléctricos e híbridos, teniendo en cuenta su eficiencia energética y las estaciones de repostaje.


Antes de nada, y así lo indica la propia publicación, un ejercicio de descompilación permite encontrar indicios de código destinado a ciertas funcionalidades, pero ello no implica que dichas funcionalidades salgan adelante en un futuro o, ni que sean realmente las que el equipo que ha descompilado la aplicación pueda pensar.


Dichas opciones permiten especificar el tipo de motor que tiene un vehículo (de gasolina, gasóleo, eléctrico o híbrido), y vienen a completar las opciones introducidas por la misma Google el año pasado, que permiten trazar una ruta entre dos puntos basándose no solamente en que el recorrido sea el más breve posible, sinó en que el consumo energético sea el más eficiente.


No obstante, y como bien señalan desde 9to5Google, un motor de un tipo no consume la energía del mismo modo que un motor de otro, por lo que entre dos puntos distintos en el mapa, pueden darse rutas distintas más eficientes para un coche de un tipo o de otro.


No deja de ser curioso que según vemos en la información publicada por 9to5Google, la multinacional de Mountain View no ha incluido (por lo menos todavía) ninguna opción para vehículos de hidrógeno, aunque esto puede deberse a una escasa implantación de dicho tipo de combustible en muchos mercados; así, mientras en algunos países asiáticos como Corea del Sur o Japón, el hidrógeno pugna por el mercado con los vehículos eléctricos basados en baterías, en Estados Unidos su mercado es mucho más reducido.


En España, por ejemplo, el número de estaciones que proporcionan hidrógeno no va más allá de las tres o cuatro.