Si hablamos de los Estados Unidos (pero en referencia a una tendencia que podemos acabar viendo llegar aquí porque el problema que nos afecta es el mismo), hace tres años el mercado de los vehículos eléctricos se caracterizaba por una oferta reducida principalmente a berlinas y utilitarios deportivos, dominada casi en exclusiva por un único fabricante (léase Tesla), según explican desde Claims Journal.
Un año después, y debido a una disposición legislativa gubernamental, las ventas de automóviles eléctricos experimentaran un incremento hasta representar el 75% del total, frente al 20% de los modelos de combustión, sentando las bases para un futuro excedente de unidades eléctricas. A pesar de estas cifras iniciales, la resistencia del público a pagar la diferencia de precio por los modelos eléctricos nuevos, obligó a la industria automovilística a revisar sus planes de expansión comercial, lo que redundó en la cancelación de nuevas versiones de camionetas alimentadas por baterías y en la asunción de cargos financieros que rozaron los veinte mil millones de dólares por el bajo rendimiento de estos activos en el mercado de nuevas matriculaciones.
Debido al conflicto entre Irán y los Estados Unidos, y la afectación que este ha provocado en el Golfo Pérsico, los precios del petróleo y, por lo tanto, también los de la gasolina, han alcanzado picos significativos, registrando tarifas superiores a los siete dólares por galón de diésel. A esta situación se han sumado las limitaciones que las entidades bancarias imponen a los pagos en los surtidores, que en algunos casos restringían el prepago a doscientos dólares, impidiendo a los conductores llenar completamente sus tanques, y forzando con ello a los conductores que necesitan conducir muchos kilómetros, a buscar alternativas que reduzcan sus costes operativos diarios sin tener que asumir grandes gastos mensuales en combustible.
Como consecuencia de esta concatenación de eventos, durante el primer cuatrimestre de este mismo año, las ventas de automóviles eléctricos de segunda mano registraron un incremento del 17% en los Estados Unidos, una cifra que contrasta marcadamente con la caída del 27% sufrida por las entregas de vehículos eléctricos nuevos y con el descenso del 7% en matriculaciones recientes.
El impulso en las adquisiciones de eléctricos de segunda mano en el país norteamericano responde a un ajuste en las tarifas que ha situado el importe medio de un automóvil de estas características en torno a los 35.000 dólares, lo que supone una diferencia de apenas mil dólares respecto a un equivalente de gasolina, y con la ventaja de que las cargas eléctricas están a un precio marcadamente inferior al de la gasolina.
En la actualidad, cerca del 40% del inventario de vehículos usados se ofrece por debajo de los veinticinco mil dólares, logrando la práctica paridad de precios en segmentos de alto volumen comercial y distanciándose de la brecha de seis mil dólares aún existente en el mercado de vehículos sin rodaje.
Las preocupaciones históricas sobre la durabilidad de los coches y la infraestructura de recarga pública, que previamente devaluaban estos activos, se están mitigando gracias a las actuales condiciones de venta. Las redes de distribución enfocan ahora sus compras en subastas hacia unidades de entre 18 y 36 meses de antigüedad que mantienen vigentes sus coberturas de fábrica, las cuales suelen proteger los acumuladores de energía durante periodos de ocho a diez años o hasta 100.000 millas.
Por si fueran pocos los factores que han confluido para crear una situación beneficiosa para los autos eléctricos de segunda mano, encontramos también una afluencia masiva de inventario procedente del fin de los contratos de arrendamiento (leasings y otras modalidades) de coches firmados hace dos años. Los datos sectoriales proyectan que, debido a esto, aproximadamente 1,2 millones de vehículos entrarán en el circuito comercial de ocasión a lo largo de los próximos dieciocho meses, lo que garantiza el suministro a corto y medio plazo para mantener la accesibilidad de las tarifas.
La consolidación de este mercado secundario ha modificado el perfil del comprador, atrayendo a un segmento poblacional de entre cincuenta y sesenta años que, tradicionalmente, había evitado los vehículos eléctricos por cuestiones presupuestarias.
Pese a que todo lo explicado se refiere, como he dicho antes, a los Estados Unidos, la crisis del petróleo provocada por la situación en el Golfo Pérsico afecta por igual al continente americano que al resto del mundo, por lo que podemos ir tomando buena nota en Europa, ya que podríamos vivir un fenómeno similar. Por lo tanto, a los conductores que quieran renovar su auto, ojo avizor al mercado de eléctricos de segunda mano.
