| Los coches eléctricos y otras majaderías insostenibles |
| Escrito por Pedro Barquero el 18/05/2011 a las 22:12:03 |
| (Ingeniero de Telecomunicación) |
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¿Tienen futuro los coches movidos por energía solar?
Ahora que el Gobierno quiere subvencionar con 6000 euros a cada uno estos carísimos coches de la gama de los utilitarios merece que hagamos una reflexión. Empecemos.
Vamos a calcular el número de paneles solares que necesitaría un coche movido por la energía solar.
Datos e hipótesis:
La eficiencia de los paneles solares ronda el 25% de la radiación solar recibida.
Si asumimos la hipótesis que todos los meses son junio en Toledo... algo descabellado porque la realidad es que la mayoría de los meses la radiación solar sería menor. Teniendo en cuenta los datos de la radiación solar:
http://www.eltempsacaro.net/solar/pto3b072001.pdf
2.899 x 10kj/m2 totales al día, con 12,9 horas solares de media, se obtiene una potencia máxima de 224,72... x 10kj/m2 / hora
Si lo convertimos a kW/h..... 1kW/h es 3.6 x 10^6 j
Es decir que en Toledo, por situar nuestro ejemplo en una ciudad española, la radiación solar media sería de “friolera” de 0,6242 kilo Watios / hora por metro cuadrado (1).
Si suponemos un panel del 25% de rendimiento, se obtendría 0,1560 kilo Watios / hora como potencia media que podemos recibir con un panel de 1 metro cuadrado.
Si tengo un coche de 75Cv (sabemos que para pasar de unidad de potencia de Watios a caballos, 1Kw = 1.35984 Cv), su potencia en Watios es de de 55.1535 kW. Esto es potencia máxima, si asumimos que el motor funcionará de media –que es una hipótesis de trabajo- al 50% de su máxima, podemos dividir por 2 y nos sale 27,5767 kW. (2) que es la potencia que nuestro coche necesitaría por hora efectiva de funcionamiento.
Si calculamos cuantos panelillos a (1) necesitamos para generar la energía (2), nos sale:
27,5767 / 0,6242 = 44,1794 ≈ 44 panelillos de metro cuadrado cada uno. Evidentemente sería inviable situarlos sobre el coche pero si los ponemos sobre la tierra ocuparían una superficie enorme.
Es decir un coche de 75 caballos necesitaría llevar en su “chepa” 44 paneles de un metro cuadrado cada uno de células solares para poder mverse o bien llenar las calles y carreteras del país con paneles solares y enchufes para recargar todos los automóviles.
¿Cuántos coches hay en España?, pues un parque de 31 millones. O sea que todos los coches juntos necesitarían 1.364 millones de paneles de un metro cuadrado cada uno.
España tiene una superficie unos 504.000 millones de metros cuadrados resulta que ocuparíamos e, 0,27 % de la superficie del país solamente en paneles para mover estos coches irreales. Añádanle a esto los paneles y molinillos de viento necesarios para suministrar energía a los hogares, agricultura, industria, servicios, etc.
En resumen: Usar la energía solar como sustitutiva de los convencional es una ilusión solo comparable con la engañifa del cambio climático, la supuesta amenaza del agujero de la capa de ozono, la leyenda de los combustibles fósiles que cada veinte años se dice que se agotarán pero nunca sucede, la piedra filosofal o el o hombre de las nieves.
Francisco Lloret /Pedro Barquero
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comentarios
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Emilio (Valencia)
18/05/2011 a las 10:17:04
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Me parece interesante el calculo de las placas solares necesarias para mover un coche, pero creo que solo sirve para disfrazar de cientifico un articulo demagogico y rebatir sin argumentos la teoria del cambio climatico, el agujero de ozono y el agotamiento de los combustibles fosiles.
Por lo que he leido, las renovables han llegado a generar un 20% de la energia consumida el pasado año, con lo cual no es tan descabellado pensar en ir electrificando los coches poco a poco y aumentar progresivamente la produccion de energia renoveble, puesto que reduciriamos la dependencia del exterior, no estariamos a merced de los especuladores internacionales y se crearia empleo aqui en lugar de hacerse en un pais productor de petroleo. |
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David (Barcelona)
18/05/2011 a las 23:23:41
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No sé qué tiene que ver el coche eléctrico con que todo vaya con energía solar de paneles fotovoltaicos.
Hay otras formas de energía solar: centrales termosolares, por ejemplo. Los molinos de viento se pueden poner también mar adentro.
Antes que el eléctrico, primero vendrá el coche híbrido, al menos para la ciudad. Los taxistas ya se están pasando a los híbridos, porque salen más a cuenta.
Ya veremos si los totalmente eléctricos se acaban imponiendo, pero seguramente cada vez saldrán más a cuenta, porque aunque el petróleo dificilmente se acabará, lo que se acabará es el petróleo barato (si es que no se ha acabado ya...).
Las subvenciones pretenden acelerar ese cambio previsible a coches eléctricos, que además harían nuestras ciudades más limpias y silenciosas.
Otra cuestión es de dónde se sacará la electricidad para estos coches totalmente eléctricos. Habrá que usar un mix de todas la fuentes disponibles y escoger la proporción con diversos criterios.
Sobre la destrucción de la capa de ozono, cuidado este verano: http://www.elpais.com/articulo/sociedad/Destruido/capa/ozono/Artico/elpepusoccie/20110404elpepusoc_9/Tes |
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Luis (Barcelona)
19/05/2011 a las 08:14:52
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El 0,27% de la superficie para sustituir combustibles fósiles ligados al transporte terrestre...¿Dónde hay que firmar?
Supongo que el artículo es irónico, porque con la cantidad de territorio que tenemos desaprovechado por mí que se empiecen a instalar ya. Por poner un ejemplo la provincia de Teruel, con un 3% de la superficie tiene menos habitantes que mi barrio, vaya que caben todas las placas más que de sobras. |
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José Angel (Zaragoza)
19/05/2011 a las 09:51:38
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| El articulista supone implícitamente que la electricidad consumida por los coches eléctricos deberá obtenerse de células fotovoltáicas. Todavía no he visto ningún vehículo de gasolina que lleve remolcada una refinería. Respecto a los combustibles fósiles, parece que cada vez habrá que invertir más para obtener menos, ya que los yacimientos accesibles se van agotando. |
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Pedro Fernández (Caldes d'Estrac)
25/05/2011 a las 17:57:38
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Que salga del armario la fusión fría de una vez y nos dejaremos de ostias que si coche eléctrico sí o coche eléctrico no.
Por otro lado las compañías eléctricas, no sólo españolas, no apuestan correctamente por las alternativas porque no podrán mantener el precio que cobran ahora ni su nivel de beneficios.
¿Alguien ha pensado que con placas fotovoltaicas -no sólo de calefacción pero pueden hacer ambas cosas- en nuestras casas y terrados desprovechados lo bien que nos iría? Pero no, si alguien se pone placas solares y le sale a cuenta ya sacarán algún impuesto o pago extra que vaya a las arcas de las eléctricas. Aquí está el verdadero problema.
Así no vamos a ningún sitio...
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Algo se del tema (Sevilla)
03/06/2011 a las 19:19:50
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Para escribir de algo hay que saber, así no se hace el ridículo. ¿Paneles solares? Tú alucinas. Los coches funcionarán con baterías y las gasolineras no las cargaran mientras esperas, sino que dejarás una vacía y te llevarás una llena. De esta forma la batería "no es tuya".
Por otro lado el rendimiento del motor eléctrico sobre el 50% ¿? Hay que ser ignorante para decir algo así... el rendimiento medio es sobre el 75%, pero el de los coches será mayor cuando estén comercializados.
¿Sabes que hay deportivos eléctricos? ¿Y motos de competición?
IGNORANTE!!!! |
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Ximo (Ondara)
08/06/2011 a las 08:51:57
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| Hay un dato que me parece que se le ha pasado al articulista, incluso en el supuesto de que sea el coche sólo solar, y es que el coche no está en marcha todo el día. Si suponemos 8 horas de sol diarias de media y un uso del coche de sólo una hora diaria, la superficie necesaria de paneles se divide por 8, con lo que nos queda en 5,5 m2. Si pudieramos aprovechar toda la superficie de un ford focus por ejemplo (7,74 m2) sería más que suficiente. Por supuesto todo esto es teórico y bastante optimista (no todos los meses son junio, no siempre da el sol para producir el máximo, no...) pero aún así demuestra que sería una alternativa, junto a la recarga en "gasolineras eléctricas", muy viable. |
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Manuel Jiménez (Barcelona)
29/06/2011 a las 09:53:32
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Me encanta!, veo que es un tema que crea controversia. Sobre el coche eléctrico quizás ya está todo dicho por los participantes del foro, pero me gustaría destacar, que a veces somos dicotómicos, y pensamos en blanco o en negro. ¿Por qué no podemos pensar en un sistema donde tengan cabida los dos sistemas?, combustión por gasolina, y motor eléctrico o híbridos, y que sea el mercado y el consumidor el que determine que producto le interesa más.
Cuando parecía que es imposible competir con los sistemas operativos de Microsoft, ya impuestos o implementado en los mercados, Apple se inventa nuevos periféricos que nos lleva hacia sus sistemas, Google introduce Android, Linux sigue vivo y ampliando cuotas de mercado, y cada vez en menos tiempo. El consumidor ve con buenos ojos tener la posibilidad de comparar productos y escoger el que más le convenga, por precio, funcionalidad, o ética.
¿Dónde radica la diferencia? Emprendedores con fuerza, que creen en sus proyectos, que apuestan por lo que creen, que plantan cara, y lanzan sus productos. Aquí tenemos que esperar a que lleguen las subvenciones, para que nos motive y empezar a pensar si arriesgamos o no, casi empujados por los gobiernos, más que por la iniciativa propia. Me embarga una desilusión, que afortunadamente cada vez mengua, no al ritmo que me gustaría. Aprovechemos nuestros recursos. Saquemos partido al Sol, Mar, Viento … todo ello, recursos naturales que están a nuestro alcance. Como consumidores tenemos que crear expectativas a los fabricantes, preguntad sobre nuevos productos, arriesgad a comprar y hacer que el mercado cambie.
Los diseñadores, ingenieros o industriales, los tenemos y son buenos, por eso vienen desde el extranjero a contratarlos. Para que el coche eléctrico o las energías alternativas sean una realidad, necesitamos empresarios y consumidores dispuestos a arriesgar.
Saludos.
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Manuel Jiménez (Barcelona)
29/06/2011 a las 09:54:38
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Me encanta!, veo que es un tema que crea controversia. Sobre el coche eléctrico quizás ya está todo dicho por los participantes del foro, pero me gustaría destacar, que a veces somos dicotómicos, y pensamos en blanco o en negro. ¿Por qué no podemos pensar en un sistema donde tengan cabida los dos sistemas?, combustión por gasolina, y motor eléctrico o híbridos, y que sea el mercado y el consumidor el que determine que producto le interesa más.
Cuando parecía que es imposible competir con los sistemas operativos de Microsoft, ya impuestos o implementado en los mercados, Apple se inventa nuevos periféricos que nos lleva hacia sus sistemas, Google introduce Android, Linux sigue vivo y ampliando cuotas de mercado, y cada vez en menos tiempo. El consumidor ve con buenos ojos tener la posibilidad de comparar productos y escoger el que más le convenga, por precio, funcionalidad, o ética.
¿Dónde radica la diferencia? Emprendedores con fuerza, que creen en sus proyectos, que apuestan por lo que creen, que plantan cara, y lanzan sus productos. Aquí tenemos que esperar a que lleguen las subvenciones, para que nos motive y empezar a pensar si arriesgamos o no, casi empujados por los gobiernos, más que por la iniciativa propia. Me embarga una desilusión, que afortunadamente cada vez mengua, no al ritmo que me gustaría. Aprovechemos nuestros recursos. Saquemos partido al Sol, Mar, Viento … todo ello, recursos naturales que están a nuestro alcance. Como consumidores tenemos que crear expectativas a los fabricantes, preguntad sobre nuevos productos, arriesgad a comprar y hacer que el mercado cambie.
Los diseñadores, ingenieros o industriales, los tenemos y son buenos, por eso vienen desde el extranjero a contratarlos. Para que el coche eléctrico o las energías alternativas sean una realidad, necesitamos empresarios y consumidores dispuestos a arriesgar.
Saludos.
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un munt d'ignorants (piera)
04/08/2011 a las 09:53:59
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Lo que nadie dice es que se acabaria el "Chollo" del petroleo viven muchos en especial los estados, que cargan un 30% en los vehiculos de media y casi un 70% en el carburante.
Electricidad (con recarga en garaje o cambio bateria en electrolinera) + un par de paneles solares eco-eficientes en el techo para el climatizador, musiica y si es junio, en Toledo, ademas ayudar a recargar baterias. Porque no se documentan los ingenieros antes de escribir Xorradas, que pasa con el motor de hidrogeno, los de aire comprimido (para cortos recorridos)incluso los "teoricos motores de agua" con electrliosis...que esta verde, pero solo es question de tiempo, investigacion, ingenio y gente de mente mas abierta. El problema no es moverse, sino saber si siempre es imprescindible hacerlo en coche propio, aprovechar la tecnologia para conservar el planeta y no para cargarselo.
Apa a fer bondat i guardeu-vos de la calor. |
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